Prima di Andrea Kimi Antonelli: i piloti italiani in F1 dal 2000 ad oggi

Giancarlo Fisichella Dal 1996 al 2009 in F1, con il finale di carriera coronato dal correre con la Ferrari. Con le sue tre vittorie, Giancarlo Fisichella è l'italiano più vincente del nuovo millennio, nonché il quinto della storia dopo Ascari (13), Patrese (6), Farina ed Alboreto (5 a testa). Minardi, Jordan, Benetton, ancora Jordan, poi Sauber, Renault, Force India e Ferrari per un totale di 229 partenze in F1.

Jarno Trulli Nelle sue 252 partenze in F1 Jarno Trulli si è tolto la soddisfazione di vincere un GP, e lo ha fatto nella tappa più iconica: Montecarlo nel 2004. Minardi e Prost nell'anno del debutto (1997), poi dopo la Prost ha corso per Jordan, Renault, Toyota e Lotus, poi ribattezzata Caterham. La sua carriera in F1 si è conclusa nel 2011, ed insieme a Fisichella è stato il primo italiano in pista nel nuovo millennio: nel 2000 lui correva per la Jordan, Giancarlo con la Benetton.

Matteo Bobbi Oggi conosciuto come commentatore tecnico di Sky Sport, Bobbi ha raggiunto l'apice della carriera nel Mondiale GT, in cui si è laureato campione nel 2003 con BMS Scuderia Italia, per un titolo arrivato con ben 6 vittorie in 10 gare. Nello stesso anno, però, si è tolto la soddisfazione di girare in un weekend di F1: lo ha fatto con la Minardi, di cui è stato tester, nelle prove libere di Imola.

Gianmaria BruniGianmaria "Gimmi" Bruni è un volto conosciutissimo del Mondiale Endurance, categoria dove ha raggiunto l'apice di una carriera che lo ha visto vincere pure nel Mondiale GT (2008), nel GT Open (2012) e nell'ELMS (2011 e 2022). Nel WEC ha portato a casa ben due titoli nella categoria GT (2013 e 2014) con la Ferrari, oltre a quattro vittorie di classe a Le Mans. Ora corre con la Porsche, portando in pista l'hypercar 963 in IMSA (ma ha corso anche tre gare nel WEC, nel 2023), ma prima di tutto ciò c'è stata la F1: Gimmi ha corso con la Minardi la stagione 2004, senza marcare punti.

Giorgio Pantano Fenomenale con i kart, Giorgio Pantano dopo dei buoni risultati nella Formula 3000 ha corso 14 GP in F1 nel 2004, a bordo della Jordan. Uscito dal Circus ha corso in GP2 dove ha vinto il titolo del 2008, imponendosi poi più avanti nel GT Open 2013. In carriera ha corso anche in Superleague ed IndyCar.

Vitantonio Liuzzi Oggi commissario di gara, Vitantonio Liuzzi ha mosso i primi passi in F1 con la Red Bull, debuttando nel 2005 ad Imola (ed andando subito a punti). Titolare in Toro Rosso nel biennio successivo, è uscito e poi rientrato in F1 con la Force India a partire dalle ultime gare del 2009 e per tutto il 2010 prima di passare in HRT, suo ultimo team nel 2011. Dopo 80 GP e 26 punti in F1, ha corso nell'Endurance con LMP2, LMP1, Super Formula e Formula E.

Enrico Toccacelo Romano classe 1988, Enrico Toccacelo dopo la Formula 3000 ha raggiunto la F1 come collaudatore, girando nelle libere di Istanbul, Monza e Spa nel 2005 con la Minardi. Dopodiché ha gareggiato in A1 Grand Prix, Superleague e FIA GT.

Luca Badoer Storico collaudatore Ferrari nell'epoca d'oro di Schumacher, dopo il titolo di Formula 3000 nel 1992 ha debuttato in F1 l'anno successivo correndo con la Scuderia Italia, per poi tornare nel Circus con Minardi e Forti rispettivamente nel '95 e '96. Dopo un biennio da collaudatore è tornato in F1 con la Minardi nel '99, prima di dedicarsi esclusivamente al ruolo di tester con la Ferrari: tornerà a correre in due GP nel 2009, Valencia e Spa, in sostituzione dell'infortunato Massa. Causa deludenti prestazioni verrà sostituito da Fisichella, concludendo la sua carriera con lo spiacevole record di maggior numero di gare (51) senza punti in F1. Enorme però il suo contributo nello sviluppo di tutte le migliori Ferrari dei primi anni Duemila.

Davide Valsecchi Campione del mondo in GP2 nel 2012, Davide Valsecchi ha sperato a lungo nella F1, non riuscendo però ad andare oltre una presenza nelle libere di Sepang 2011, con la T128 del team Lotus, futura Caterham. Vinto il titolo in GP2, Davide ha speso il 2013 nel ruolo di terzo pilota della Lotus, quella di Raikkonen e Grosjean, senza però essere scelto per le ultime due gare del campionato in sostituzione di Kimi (il team scelse Kovalainen). Abbandonato il ruolo, ha corso sporadicamente tra le GT mentre ha portato avanti il ruolo di opinionista con Sky Sport fino al 2023.

Raffaele Marciello Ex membro della Ferrari Driver Academy, il classe 1994 dopo vari successi nei kart e nella F3 Europea (2013) non è riuscito a trovare un posto in F1 nonostante le quattro prove libere con la Sauber nel 2015 (Sepang, Barcellona, Silverstone ed Austin). Uscito dalla FDA, ha intrapreso una stupenda carriera tra le GT (quattro titoli complessivi) che lo ha portato a debuttare quest'anno nel WEC con la BMW, categoria hypercar. Tuttavia, nelle ultime stagioni ha scelto di correre con licenza svizzera, essendo nato a Zurigo.

Antonio Giovinazzi Ultimo pilota italiano al via in F1, Giovi ha corso due gare in F1 con la Sauber nel 2017 (in sostituzione di Wehrlein) più qualche sessione di libere tra Sauber ed Haas prima di divenire pilota titolare per la Alfa Romeo-Sauber tra il 2019 ed il 2021. Per lui 21 punti in 62 GP (miglior risultato 5° a Interlagos 2019) prima di prendere altre strade: Formula E nel 2022, WEC negli ultimi due anni, un'esperienza coronata con lo strepitoso successo di Le Mans 2023. Mantiene il ruolo di terzo pilota per la Ferrari in F1, e per questo è andato in pista nelle libere di Monza ed Austin nel 2022.

Andrea Kimi Antonelli Il nuovo che avanza si chiama Andrea Kimi Antonelli, che sta assaporando questa vigilia: debutterà nelle libere 1 di Monza al posto di Lewis Hamilton. In attesa di divenire pilota titolare in F1, Andrea Kimi vivrà questa esperienza proprio nel GP di casa, prima di tornare a concentrarsi sul campionato di Formula 2. Nel suo palmarès i titoli nella F4 Italiana e Tedesca (2022), quello nella Formula Regional Middle Est del 2023 e soprattutto quello nella Formula Regional Europea del 2023, quella che gli ha spianato per porte per la F2 senza passare dalla F3.